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    修车师傅说-上修飞机下修表,唯有荣威修不了,为啥?

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    电子件太多,整好了这个毛病,那个毛病又出来了因为修老荣威的发动需两汽修学徒祭天,事关人命!所以不修也许调侃的有些夸张,但过多的电器控制带来了更多的电子故障。仅检测手段及仪器议表的使用上就显得费时费力!尤其电
    修车师傅说-上修飞机下修表,唯有荣威修不了,为啥?

    电子件太多,整好了这个毛病,那个毛病又出来了

    因为修老荣威的发动需两汽修学徒祭天,事关人命!所以不修

    也许调侃的有些夸张,但过多的电器控制带来了更多的电子故障。仅检测手段及仪器议表的使用上就显得费时费力!尤其电子设备最忌讳振动、震荡、温差、潮湿、电流过载、接插件氧化等造成的故障,而这些状况在车辆上都完全存在。所以难怪有此一说。

    如果修车师傅有修飞机的本事,那修荣威绝对不是问。这句话来自荣威W5及其之前的车型,这些车都是直接继承于韩国双龙或者英国罗浮,小修小改后推出的。那时期的荣威故障毛病多还不是主要,主要是设计很多都挺反人类,修起来要大动干戈,关键是配件还不好找。所以维修时候很头疼。

    记得当年有俗话说 夏利夏利开个年把就下地 也不知道这句话准不准!

    看到这句,上修飞机下修表,唯有荣威修不了。马上让我想到另一句话,奇瑞奇瑞,修车排队。很明显,这不过是黑国产车的又一个段子。不管是荣威也好,奇瑞也好,出现问题的绝对不会是大多数,不然都排队去修车,都去修车又都修不了,那工厂不早倒闭了。再者说,进口车就没质量问题吗?那些砸奔驰的,驴拉宝马的,坐车顶上维权的……多了,怎么没见哪个高人也编个段子黑呢?

    标签:汽车评测,不了,飞机,故障

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